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您當(dāng)前的位置:首頁(yè) > 產(chǎn)品展示 > PEPPERL+FUCHS-倍加福 > 倍加福傳感器 > UC2000-30GM-E6R2-V15倍加福P+F傳感器產(chǎn)品示意圖
倍加福P+F傳感器產(chǎn)品示意圖
倍加福P+F傳感器產(chǎn)品示意圖
簡(jiǎn)要描述:

倍加福P+F傳感器產(chǎn)品示意圖
作為反碰撞助手的關(guān)鍵組成部分,具有其大型3D檢測(cè)場(chǎng)的USI行業(yè)傳感器系統(tǒng)有助于程度地減少地面支撐設(shè)備與已裝載的飛機(jī)之間意外碰撞的風(fēng)險(xiǎn):式啟動(dòng)上安裝在皮帶上的傳感器,既遵守了保護(hù)性IP69,又不能施加較高的雨水,也不能穿透高壓清潔的過(guò)程。整合到評(píng)估單元中的溫度補(bǔ)償可確保停機(jī)坪上的每日或季節(jié)性溫度波動(dòng)不會(huì)影響測(cè)量結(jié)果的可靠性。
USI行業(yè)傳感器系統(tǒng)為在AMRS上實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙

更新時(shí)間:2025-09-25

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倍加福P+F傳感器產(chǎn)品示意圖


倍加福安全柵結(jié)構(gòu)形式分為德國(guó)倍加福齊納式和德國(guó)倍加福隔離式。德國(guó)倍加福齊納式安全柵電路中采用快速熔斷器、限流電阻或限壓二極管以對(duì)輸入的電能量進(jìn)行限制,從而保證輸出到危險(xiǎn)區(qū)的能量。它的原理簡(jiǎn)單、電路實(shí)現(xiàn)容易,價(jià)格低廉,但因由于其自身原理的缺陷使其應(yīng)用中的可靠性受到很大影響,并限制了其應(yīng)用范圍,其原因如下:
1、 安裝位置必須有非常可靠的接地系統(tǒng),并且該齊納式安全柵的接地電阻必須小于1Ω,否則便失去防爆安全保護(hù),顯然這樣的要求是十分的苛刻并在實(shí)際工程應(yīng)用中難以保證。
2、 要求來(lái)自危險(xiǎn)區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)儀表必須是隔離型,否則通過(guò)齊納式安全柵的接地端子與大地相接后信號(hào)無(wú)法正確傳送,并且由于信號(hào)接地,直接降低信號(hào)抗干擾能力,影響系統(tǒng)穩(wěn)定性。
3、 德國(guó)倍加福齊納式安全柵對(duì)電源影響較大,同時(shí)也易因電源的波動(dòng)而造成齊納式安全柵的損壞。
4、 由于德國(guó)倍加福齊納式安全柵的電路原理需要吸收輸入回路的能量,所以易造成輸出不穩(wěn)定。


倍加福隔離式安全柵:
采用了將輸入、輸出以及電源三方之間相互電氣隔離的電路結(jié)構(gòu),同時(shí)符合本安型限制能量的要求。與齊納式安全相比,雖然價(jià)格較貴,但它上的突出優(yōu)點(diǎn)卻為用戶應(yīng)用帶來(lái)了更大的受益:
1.由于采用了三方隔離方式,因此無(wú)需系統(tǒng)接地線路,給設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)施工帶來(lái)*方便。
2.對(duì)危險(xiǎn)區(qū)的儀表要求大幅度降低,現(xiàn)場(chǎng)無(wú)需采用隔離式的儀表。
3.由于信號(hào)線路無(wú)需共地,使得檢測(cè)和控制回路信號(hào)的穩(wěn)定性和抗干擾能力大大增強(qiáng),從而提高了整個(gè)系統(tǒng)的可靠性。
4.德國(guó)倍加福隔離式安全柵具備更強(qiáng)的輸入信號(hào)處理能力,能夠接受并處理熱電偶、熱電阻、頻率等信號(hào),這是齊納式安全柵所無(wú)法做到的。
5.德國(guó)倍加福隔離式安全柵可輸出兩路相互隔離的信號(hào),以提供給使用同一信號(hào)源的兩臺(tái)設(shè)備使用,并保證兩設(shè)備信號(hào)不互相干擾,同時(shí)提高所連接設(shè)備相互之間的電氣安全絕緣。
因此,對(duì)比德國(guó)倍加福齊納式和德國(guó)倍加福隔離式安全柵的特點(diǎn)和后可以看出,德國(guó)倍加福隔離式安全柵有著突出的優(yōu)點(diǎn)和更為廣泛用途,雖然其價(jià)格略高于齊納式安全柵,但從設(shè)計(jì)、施工安裝、調(diào)試及維護(hù)成本來(lái)考慮,其綜合成本可能反而低于齊納式安全柵。在要求較高的工程現(xiàn)場(chǎng)幾乎無(wú)一例外地采用了德國(guó)倍加福隔離式安全柵作為主要本安防爆儀表,德國(guó)倍加福隔離式安全柵已逐漸取代了德國(guó)倍加福齊納式安全柵,在安全防爆域得到了日益廣泛的應(yīng)用。

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